16.04.2005: Stuttgart

IGL-Mitglied Andreas Lochmeier war am letzten Wochenende auf dem süddeutschen Flughafen Stuttgartund hat uns einige Bilder mitgebracht. Dabei kamen ihm vorallem Low-Fare-Airliner und Charterflugzeuge vor die Linse:

Aero Flight ist quasi die Nachfolgegesellschaft der konkursiten Aero Lloyd. Der Airbus A 320-232 D-ARFF flog aber nie für die Vorgängerin und war urspünglich für die libanesische MenaJet vorgesehen.	Der Airbus A 320-212 D-AICF der Condor Berlin ist ebenfalls für Ferienflüge prädestiniert. Die Maschine trägt übrigens dasselbe Kennzeichen, wie ein Lufthansa A 310 in den 1980/90-er Jahren.
HLX/Hapag-Lloyd Express setzt auf eine Boeing 737/Fokker 100 Flotte. Die Tiefpreisairline war an diesem Wochenende mit der Boeing 737-5K5 D-AHLG in Stuttgart; diese Maschine war auch schon an Malev vermietet.	Die Charterairline Hapag Lloyd setzt in den World-of-TUI-Farben auch die Boeing 737-8K5 D-AHFA auf Ferienflügen ein. Die Maschine war der Prototyp der 800-er Version der B 737 (November 1998) und wurde erst im Frühling 2002 mit Winglets ausgestattet.
Dieser Airbus A 319-114 D-AILX der Eurowings/Lufthansa- Low-Fare Tochter Germanwings stammt aus der Lufthansa-Flotte und fliegt noch in neutralisierter Bemalung.	Auch der Airbus A 319-114 D-AILT der Germanwings kommt aus dem Lufthansa-Fundes; das blaue Seitenleitwerk deutet noch auf die Herkunft hin.

C-130T Hercules '4998' der US Navy

, welche der Fleet Logistics Support Squadron 53 zugeordnet ist, war die grösste Überraschung auf dem Stuttgarter-Flughafen